Samochodowa folia o wykończeniu matowo - satynowym. W słońcu lub przy mocnym świetle ujawniają się delikatne drobinki, które tworzą efekt perły. Folia posiada klej mikrokanalikowy, który ułatwia wyprowadzanie pęcherzyków powietrza podczas aplikacji, dzięki czemu aplikacja jest łatwiejsza i szybsza w porównaniu do folii ze zwykłym klejem. Folia jest termoplastyczna, idealnie nadaje się do zastosowania zewnętrznego - oklejania całych samochodów, a także zastosowania wewnętrznego jak dekoracyjne elementy kokpitu, deski rozdzielczej itp.
Przy zakupie całej rolki 16,5m x 152cm obowiązuje cena hurtowa:
1 szt. - 620 zł brutto /szt.
Rabaty przy zakupach od 2 pełnych rolek (możliwość łączenia wszystkich rodzajów oraz kolorów folii do oklejania pojazdów oraz folii okiennych).
•Przy zakupie od 2 szt. 10 zł rabatu na każdą rolkę
•Przy zakupie od 3 szt. 20 zł rabatu na każdą rolkę
CENNIK W PRZYPADKU ZAKUPU NA METRY BIEŻĄCE O SZEROKOŚCI 152CM.
Przy zakupie do 1 metra bieżącego = 91 zł / za metr bieżący brutto
Przy zakupie od 1,5 metra bieżącego -15% = 77,35 zł za metr bieżący brutto
Sprzedaż na metry w konfiguracji:
Długość x szerokość rolki 152cm, na przykład:
50cm x 152cm
100cm x 152cm
150cm x 152cm
200cm x 152cm
itd. Do 16,5m folię wysyłamy zawsze w jednym kawałku.
Zalety folii samochodowych:
Foliami oklejamy pojazdy w przypadku gdy chcemy zmienić kolor nadwozia, zatuszować rysy na lakierze, a coraz częściej oklejane są nowe samochody, aby zabezpieczyć powłokę lakierniczą przed rysami, promieniowaniem UV, blaknięciem lakieru, korozją, działaniem kamieni. Foliowanie samochodów jest tańsze niż profesjonalne lakierowanie całego nadwozia.
Instrukcja montażu folii samochodowej:
1. Przygotowanie powierzchni:
Powierzchnię należy kilkukrotnie odtłuścić, usuwając kurz, pasty polerskie oraz woski.
- Odtłuszczanie: Najlepiej sprawdza się alkohol izopropylowy (IPA). Odradzamy stosowanie benzyny ekstrakcyjnej, która może pozostawić tłusty osad, znacznie osłabiając przyczepność kleju.
- Elementy chropowate i kokpit: Powierzchnie o strukturze chropowatej lub te, które były wcześniej nabłyszczane (np. listwy boczne, elementy wnętrza), należy zmatowić i wygładzić. Jest to niezbędne, aby zapewnić optymalną przyczepność folii do podłoża.
2. Metody aplikacji:
Wstępna siła klejenia jest uzależniona od:
- temperatury otoczenia - im wyższa tym silniejsze wiązanie kleju,
- rodzaju podłoża i jego przyczepności, a także rodzaju wykorzystanej folii (PVC/ PET)
- metody aplikacji: na sucho, na mokro, bądź przy użyciu środków zmniejszających początkową siłę klejenia.
Standardowo aplikację rozpoczynamy metodą na sucho na gładkiej powierzchni. Jeśli jednak siła klejenia jest zbyt duża, utrudnione może być pozycjonowanie folii (co grozi odbarwieniem, pęknięciem folii, czy liniami adhezyjnymi przy repozycjonowaniu (odklejanie oraz ponowne klejenie), można zastosować techniki ułatwiające pracę na dużych elementach.
- Płyny do car wrappingu: Specjalistyczne środki zmniejszające początkową siłę klejenia.
- Aplikacja na mokro: Dedykowane płyny aplikacyjne lub ok. 2–5 kropel szamponu Johnson & Johnson na 1 litr wody destylowanej.
Ważne: Wnęki, lusterka i miejsca o dużych naprężeniach montujemy wyłącznie na sucho, aby wyeliminować ryzyko odklejania się folii.
3. Warunki i technika montażu:
- Temperatura montażu 15 - 25 stopni C: Zalecana temperatura montażu.
- Temperatura montażu poniżej 12 stopni C: Im niższa temperatura, tym folia staje się bardziej sztywna, a także narażona jest na pęknięcie przy naciąganiu. Zbyt niska temperatura może wykluczyć prawidłowe wiązanie kleju. Aplikując folię w sezonie zimowym zaleca się oklejanie tylko w ogrzewanym garażu. Po montażu auto musi pozostać w cieple przez co najmniej 24h, aby uniknąć szoku termicznego i odklejenia folii na krawędziach.
- Temperatura montażu powyżej 25 stopni C: Folia staje się miękka, co ułatwia jej przypadkowe zdeformowanie. Gdy temperatura otoczenia jest nadmiernie wysoka, duża siła klejenia może utrudniać pracę.
- Narzędzia: Należy używać rakli z filcem. Aby uniknąć mikrorys podczas dociskania raklą, warto zwilżać zewnętrzną powierzchnię folii wodą podczas wygładzania, lub pracować na dedykowanych rękawiczkach aplikacyjnych do wygładzania.
- Raklowanie: Pracę zaczynamy od środka elementu ku brzegom. Raklujemy całą powierzchnię płynnymi ruchami, unikając pracy segmentowej.
- Użycie ciepła: Opalarka służy do nadania folii plastyczności. Należy jednak uważać, by nie przegrzać materiału, co może skutkować utratą struktury lub koloru.
- Korekty w trakcie montażu – w razie potrzeby folię można delikatnie odkleić i spozycjonować ponownie, wspomagając się przy tym ciepłym powietrzem opalarki. Należy jednak zachować umiar: zbyt częste oraz zbyt mocne rozciąganie materiału, lub naciąganie go 'na zimno' może doprowadzić do deformacji struktury, zmiany koloru, lub pęknięcia.
4. Wykończenie i krawędzie:
- Zapas materiału: Folię docinamy z zapasem kilku centymetrów. Nie tniemy folii na równi z krawędzią elementu – nadmiar należy zawinąć do wewnątrz, co chroni przed kurczeniem się materiału, uszkodzeniami mechanicznymi np. podczas mycia auta.
- Primer: W miejscu występowania głębokich przetłoczeń, naprężeń oraz na krawędziach zaleca się użycie primera (zwiększy siłę klejenia folii z podłożem)
- Wygrzewanie końcowe: Po zakończeniu aplikacji cały element wraz z krawędziami musi zostać ponownie wygrzany w celu utrwalenia kształtu folii ("pamięć kształtu"). Sprawia to, że folia „zapomina” swój stary kształt i „zapamiętuje” nowy, nadany jej na karoserii. Dzięki temu przestaje się naprężać i próbować odskoczyć. Wygrzewanie końcowe eliminuje ryzyko odklejenia się folii na krawędziach. Prowadź opalarkę jednostajnym, płynnym ruchem w odległości 15-20 cm od powierzchni. Nie trzymaj opalarki zbyt blisko – grozi to przepaleniem materiału. Folie matowe i satynowe przy zbyt wysokiej temperaturze mogą zacząć się błyszczeć. Zawsze kontroluj temperaturę karoserii – przekroczenie 110°C może trwale uszkodzić strukturę folii.
5. Zalecenia:
Oklejony pojazd powinien pozostać w stałej temperaturze przez minimum 24 godziny. Pozwala to klejowi na pełne związanie i zapobiega gwałtownemu kurczeniu się folii pod wpływem dużej zmiany temperatury. Przy pierwszym oklejaniu warto zaopatrzyć się w dodatkowy zapas folii na ewentualne błędy, a także obejrzeć filmy instruktażowe aby zapoznać się z kluczowymi technikami.
Mycie oraz pielęgnacja:
Pierwsze mycie wykonujemy nie wcześniej niż po tygodniu od aplikacji folii. Najbardziej właściwe jest mycie samochodu ręczne, przy użyciu miękkiej ściereczki z mikrofibry oraz wody z detergentem. Nie jest zalecane mycie pojazdu oklejonego folią w myjniach automatycznych, których szczotki mogą porysować nawet lakier samochodowy, a także mycie pod wysokim ciśnieniem myjki ciśnieniowej, bądź mycie w myjniach bezdotykowych z proszkiem - zalecamy ostrożność aby jak najdłużej zachować folię w oryginalnym kolorze. Wszelkie ptasie odchody, owady, oraz zanieczyszczenia należy usuwać na bieżąco, aby jak najdłużej cieszyć oko z oklejonego pojazdu. W przypadku zakupu dedykowanych kosmetyków do pojazdów oklejonych folią, istotne może być to czy kosmetyki przeznaczone są folii matowej, bądź połyskowej. Folii nie nabłyszcza się przez około 3 tygodnie od oklejenia, po tym czasie możemy stosować teflonowe lub silikonowe środki do nabłyszczania, które nie zawierają żadnych wosków.
Demontaż folii:
W przypadku demontażu folii, należy zerwać przy użyciu wyższej temperatury opalarki. Folia posiada klej usuwalny, jednak mogą pozostać resztki kleju które należy usunąć za pomocą zmywacza przemysłowego.
Parametry:
Folia samochodowa PVC z klejem samoprzylepnym
Klej akrylowy usuwalny z systemem mikrokanalikowym
Grubość folii 173 mikrony
Grubość całkowita z warstwą zabezpieczającą klej 345 mikronów
Oferujemy narzędzia niezbędna do aplikacji folii - rakla z filcem, zestawy różnych rakli z nożykiem, płyn odtłuszczający, opalarka.
Zabronione jest kopiowanie i rozpowszechnianie tekstów opisów, fragmentów grafiki, zdjęć w celach zarobkowych bez zezwolenia autora.
