Samochodowa folia bezbarwna z klejem samoprzylepnym. Tego typu produkt sprawdza się do ochrony elementów oraz przedmiotów ulegających rysowaniu podczas codziennego użytkowania. Folia jest odporna na warunki atmosferyczne dlatego możemy ją stosować wewnątrz oraz na zewnątrz. Folia znajduje zastosowanie również w pozostałych dziedzinach poza motoryzacją – szklane powierzchnie, meble, drzwi, przedmioty codziennego użytku, bądź zabezpieczenie powierzchni przed drapaniem zwierząt. Element oklejony folią w znacznym stopniu zabezpiecza powłokę przed rysowaniem, otarciami, odpryskami, działaniem korozji, a także niwelując skutki uderzeń np. w wąskich garażach bądź parkingach. Folia składa się z 3 warstw, jedną warstwę zdejmujemy z powierzchni kleju przed aplikacją. Druga ochronna folia służy zabezpieczająco na czas aplikacji, aby uniknąć zarysowania podczas dociskania raklą, jednak usunięcie drugiej warstwy przed aplikacją zwiększy jej plastyczność. Folię należy formować przy użyciu opalarki w przypadku aplikacji na powierzchni innej niż prostej, jednak plastyczność tego typu materiału jest ograniczona, nie jest przeznaczona do aplikacji skomplikowanych elementów. Aplikację folii należy wykonać metodą  „na mokro” zgodnie z instrukcją montażu w dalszej części opisu. Folię można aplikować również na szybach w pojeździe bądź domu. Szkło pokryte folią staje się twardsze oraz bardziej odporne na drgania i naprężenia w ramach okiennych, zabezpiecza i wzmacnia szkło. W przypadku stłuczenia szyby, powierzchnia szkła chroni przed rozsypaniem się szkła i odłamków, co wpływa na bezpieczeństwo. Folia posiada klej usuwalny w przypadku chęci zdemontowania jej z powierzchni. Należy to zrobić przy użyciu wyższej temperatury suszarki bądź opalarki, a w przypadku gdy pozostaną resztki kleju, użyć benzyny ekstrakcyjnej.

Przy zakupie całej rolki 15m x 152cm obowiązuje cena hurtowa:

1 szt.  – 350 zł brutto /szt.

Rabaty przy zakupach od 2 pełnych rolek (możliwość łączenia wszystkich rodzajów oraz kolorów folii do oklejania pojazdów oraz folii okiennych). 

•Przy zakupie od 2 szt. 10 zł rabatu na każdą rolkę 

•Przy zakupie od 3 szt. 20 zł rabatu na każdą rolkę

Instrukcja montażu:

• Warunki montażu:

Zalecana temperatura montażu: 15 – 25 stopni C

Im niższa temperatura, tym folia staje się bardziej sztywna, a także narażona jest na pęknięcie przy naciąganiu. Zbyt niska temperatura może wykluczyć prawidłowe wiązanie kleju. Aplikując folię w sezonie zimowym zaleca się oklejanie tylko w ogrzewanym garażu. Po montażu auto musi pozostać w cieple przez co najmniej 24h, aby uniknąć szoku termicznego i odklejenia folii na krawędziach. 

• Przygotowanie narzędzi.

Rakla (najlepiej z filcem lub gumową/silikonową).

Płyn do montażu: Dedykowany płyn aplikacyjny bądź ok. 2–5 kropel szamponu Johnson & Johnson na 1 litr wody destylowanej w atomizerze.

Odtłuszczacz: alkohol izopropylowy (IPA). Nie jest zalecana benzyna ekstrakcyjna która pozostawi tłusty osad.

Opalarka .

Ostry nożyk 

• Przygotowanie powierzchni.

Umyj dokładnie element.

Odtłuść lakier alkoholem izopropylowym.

• Przygotowanie folii.

Dotnij folię z zapasem (ok. 2-3 cm z każdej strony).

Pamiętaj o warstwach: Folia TPH ma podkład zabezpieczający klej oraz cienką folię ochronną na wierzchu.

• Aplikacja

Zwilż dłonie: Spryskaj palce wodą z szamponem, aby nie zostawić odcisków na kleju.

Zdejmij podkład: Odklej warstwę zabezpieczającą klej i obficie spryskaj stronę z klejem przygotowanym roztworem.

Spryskaj element: Nanieś płyn bezpośrednio na lakier.

Ułóż folię: Połóż folię na mokrym elemencie. Dzięki płynowi możesz ją swobodnie przesuwać i pozycjonować.

• Raklowanie (Wyprowadzanie wody)

Gdy folia leży idealnie, zacznij wypychać wodę spod folii, zaczynając od środka ku brzegom. Używaj pewnych, nakładających się na siebie ruchów rakli. Jeśli Twoja folia ma wierzchnią warstwę ochronną, możesz raklować po niej mocniej. Jeśli jej nie ma (lub już ją zdjąłeś), spryskaj wierzch folii płynem, aby rakla miała poślizg i nie porysowała powierzchni.

• Układanie na przetłoczeniach i krawędziach.

W miejscach zagięć i obłości użyj opalarki. Podgrzej folię delikatnie aby stała się bardziej plastyczna. Zasada działania: Główna płaszczyzna jest układana na żelu/wodzie z szamponem, aby móc pozycjonować folię. Gdy folia jest już na miejscu, krawędzie są dokładnie osuszane i doklejane na sucho. Dlaczego na sucho? Tylko suchy klej zapewnia natychmiastowe i mocne wiązanie na zagięciach, krawędziach, a także na wyprofilowanych elementach, co zapobiega odklejaniu się (podwijaniu) folii na krawędziach po czasie. Jeśli klej na brzegach nie chce „łapać”, przemyj te miejsca czystą wodą (bez szamponu), aby wypłukać detergent.

• Technika 

Używa się opalarki do delikatnego podgrzania folii, a następnie dociska się ją, wypychając pozostałości wody i powietrza, aby uzyskać „czystą” krawędź. Naciągnij folię na krawędź i dociśnij raklą. Opalarka służy do nadania folii plastyczności. Należy jednak uważać, by nie przegrzać materiału, co może skutkować utratą struktury lub koloru. W razie potrzeby folię można delikatnie odkleić i spozycjonować ponownie, wspomagając się przy tym ciepłym powietrzem opalarki. Należy jednak zachować umiar: zbyt częste oraz zbyt mocne rozciąganie materiału, lub naciąganie go 'na zimno’ może doprowadzić do deformacji struktury, zmiany koloru, lub pęknięcia.

• Wykańczanie

Odetnij nadmiar folii nożykiem. Robiąc to na lakierze, zachowaj ostrożność – tnij „prowadząc nożyk po powietrzu” lub po krawędzi elementu. Folię dotnij z zapasem kilku centymetrów. Nie należy ciąć folii na równi z krawędzią elementu – nadmiar należy zawinąć do wewnątrz, co chroni przed kurczeniem się materiału, uszkodzeniami mechanicznymi np. podczas mycia auta. Zdejmij wierzchnią folię ochronną (jeśli nie zrobiłeś tego wcześniej). Ponownie podgrzej krawędzie opalarką i dociśnij je mocno palcem lub raklą.

• Wygrzewanie końcowe

Szczególną uwagę należy zwrócić na przetłoczenia, załamania oraz krawędzie folii. W celu utrwalenia kształtu folii („pamięć kształtu”), wygrzewania folii sprawia, że folia „zapomina” swój stary kształt i „zapamiętuje” nowy, nadany jej na karoserii. Dzięki temu przestaje się naprężać i próbować odskoczyć. Wygrzewanie końcowe eliminuje ryzyko odklejenia się folii na krawędziach. Prowadź opalarkę jednostajnym, płynnym ruchem. Nie trzymaj opalarki zbyt blisko – grozi to przepaleniem materiału. Zawsze kontroluj temperaturę karoserii – przekroczenie jej może trwale uszkodzić strukturę folii. Jeśli podgrzejesz miejsce, w którym zostało dużo wody, może powstać „pęcherz parowy”. Najpierw dokładnie wyprowadź wodę raklą, a potem grzej.

• Zalecenia:

Czas schnięcia: Przez pierwsze 24-48h pod folią mogą być widoczne mikroskopijne bąbelki pary wodnej – to normalne, woda odparuje.

Mycie: Nie myj samochodu przez co najmniej 7 dni po aplikacji (szczególnie na myjniach bezdotykowych pod wysokim ciśnieniem), aby klej całkowicie związał.

Słońce: Po montażu warto wystawić auto na słońce – ciepło przyspieszy proces wiązania.

Oklejony pojazd powinien pozostać w stałej temperaturze przez minimum 24 godziny. Pozwala to klejowi na pełne związanie i zapobiega gwałtownemu kurczeniu się folii pod wpływem dużej zmiany temperatury.

Przed pierwszym oklejaniem warto zaopatrzyć się w dodatkowy zapas folii na ewentualne błędy, a także obejrzeć filmy instruktażowe aby zapoznać się z kluczowymi technikami.

Parametry:

Grubość folii – 177 mikronów

Całkowita grubość folii z dwoma warstwami ochronnymi – 233 mikrony